Moi et ma XM TCT phase 1 de 93

[Phil]

Bonjour
homme fatigué mais heureux d'avoir une XM tct qui fonctionne à peu près mais de mieux en mieux
Amateur de vouloir moderniser et de bien faire les petites choses, ne me parlez pas de démonter un moteur par contre.

[Phil]

XM achetée dans un état douteux avant l'été 2017
C.T. sans contre visite, pourtant:
- code passager non branché et ampoule HS
- code et phare coté chauffeur mis ensemble avec un Y
- fuite d'huile et hydraulique importantes, tout le dessous du véhicule en était imbibé

A faire, pompe HP, drôle de bruits de temps en temps
tuyaux retour fuites
disjoncteur + régulateur hydractive fuite
joint cache culbuteur
tous les filtres (jamais fais en 4 ans)
faux contacts dans boutons de 2 lèves vitres
toutes les sphères, elles datent de .... j'ose pas dire l'année, bien plus de 10 ans et des
simples couche.
Je ne sais pas comment sont les plaquettes de freins pas encore regardé
nettoyage énorme à faire
revoir circuit électrique des feux
répétiteur droit hs
embrayage fatigué
tous les éléments hydraulique à refaire, ça fuit beaucoup, dont la valve de direction
échappement en parti fuyard
rouille importante
jantes non d'origines
clim hs
problème ordinateur de bord
toutes les biellettes de directions, trop vieilles
et tout le reste non quantifiable...

[Phil]

Bonjour
l'achat de cette XM était pour la sauver plus ou moins de la casse et comme j'en voulais une...
2 ans de travaux et avec beaucoup de il en ressort ceci

[Phil]

Bonjour


Yann, ça y est j'ai les diamètres, vous donnez combien??? Je précise pour phase 1, la mienne date de mai/93
C'est que j'ai galéré
3 jours de recherche et de coups de téléphone
Des bières pour me consoler...
bref, ce qu'il me fallait c'était les dimensions des joins pour le détendeur
donc 4 joints différents, 7.65, 10.8, 17.17, 13.9
le tout en de 1.78 à 1.80mm


Malheureusement j'ai dû acheter une boite de 240 pour avoir 2 diamètres spécifique, ceux de l'arrière du détendeur.
Donc j'en ai en plusieurs exemplaires, pour ceux qui en veulent.

[Phil]

Bonjour
Ca y est, la voiture fonctionne correctement, plus de calage ou de variation au ralenti.
Donc c'était bien le boitier papillon qui merdait.
Je suis content, que 2 ans de recherche, de changement de pièces etc. Bon, faut dire qu'il y avait des pièces quand même hs et mauvais état.
Bon, vais pouvoir la vendre maintenant mais je te dis pas le prix...
reste à faire un réglage culbuteur, ça je sais pas si je vais le faire

[Phil]

Message de Julien35

Le boitier papillon? une sonde ou un capteur sur celui ci tu veux dire?
Ce sont des pastilles sous l'arbre à cames sur ce moteur, faut mettre toute la distribution par terre...

[Phil]

Non le boitier papillon lui même, nettoyage complet à ma sauce.
T'as pas tout lu , j'ai aussi changé un capteur hs sur ce boitier (entre autre)


Et oui, c'est pour ça que je ne ferai pas le réglage des culbuteurs moi même et je ne suis pas ou plus fou, le garagiste ne la verra PAS je dois trouver une âme charitable...

[Phil]

Bonjour
Et voilàààààààà

[Phil]

Bonjour
mes petites suite du calage au ralentit s'améliore, elle ne cale quasiment plus mais ça lui arrive encore, c'est juste 20 fois moins souvent qu'avant, c'est déjà ça de gagné, on verra ce que ça donne au CT bientôt

[Phil]

Hello
Nous voici 1 an plus tard et il a fallu encore mouiller le maillot
silent bloc triangles
dômes
climatisation
batterie
sphères
hauteur de caisse avant
et de petites choses
on n'en sort jamais