XM 2L carbu séduction

[DSpace]

Bonjour à tous,
J'ai 47 et je suis en région parisienne dans le 94.
J'ai eu ma première hydraulique à l'age de 31 ans, une DS de 1971.
Depuis je ne peu plus me passer de l'hydraulique, j'ai aussi une GS 1976, une C6, j'ai eu une Xantia.
J'ai des amis qui ont des GS, BX et CX et qui ont eu 2 XM, une 2Li 1990 et une D12 de 1990 aussi je crois.
J'ai conduit ces deux voitures et les ai aidé un peu à bricoler dessus aussi.
A l'époque (il y a 10-15 ans), m’acheter une XM me titillait aussi, mais je n'ai jamais sauté le pas, manque de place...

Aujourd'hui je sans que c'est le bon moment, avant que les prix ne monte.
Je recherche particulièrement une 2L carbu séduction, donc sans l’aillerons, ce qui représente pour moi, la ligne originelle de la XM.

[Julien35]

et bienvenue sur PASSION XM

[DSpace]

Bonjour à tous,
et bien de retour sur le forum, presque un an après, et j'ai sauté le pas, j'ai fais l’acquisition de cet exemplaire en bel état de conservation, une 2.0L carbu Séduction, la ligne pure sans l'aileron... mais avec une seule option : l'hydractive, un régale ! De toute les hydrauliques que j'ai connues, je me demande d’ailleurs si l'hydractive 1 de la XM n'est pas le meilleur compromis entre souplesse et fermeté. La DS, la CX et la C6 (que j'adore) ont quand même l'effet oscillation bateau, la GS est pas mal, plus légère elle n'a pas l'effet bateau, la Xantia est la plus ferme, on ressent beaucoup les petites déformation de la routes, mais la XM en hydractive... n'a pas ces défauts et donne la sensation de confort ET de stabilité en même temps.... un régale ! Pour tout dire, je pense que j’achèterais un jour une 2e XM...
Et puis ce moteur carbu est très agréable, le couple est bien placé, je le trouve meilleur que le 2.0L injection qui est plus creux, et la conso est très raisonnable, j'ai fait 7,6 L/100 sur un trajet 110 km/h + 80 km/h, et je fais en moyenne 8,2L à 8,9L avec de la ville.
Sur cette XM, je n'ai fait que peu de chose, échange du cabru par un neuf (je suis passé de 12L/100 à 8,5L/100 !!!), bougies neuves, réparation des boutons de commande chauffage (à l'occaz je ferais un mini tuto), échange du calculateur hydractive... Et j'ai enfin trouvé un carrossier qui est capable de faire un gris clair parfaitement en accord avec le gris clair de la voiture (parce que même avec le spectromètre, les garages près de chez moi me dise qu'on verra toujours un nuance, le gris clair, c'est le plus difficile à faire), mais là non ça a été du travail parfait (aile AV-G et AR-Dr + jupe AV-G). Puis après ça , 3000 km sans soucis..
Bon depuis quelque jour j'ai un nouveau petit soucis, j'en parlerais une prochaine fois.

[Shinta85]

La XM dans son plus simple appareil.
Super propre.

[Adrien]

Hello !

Bienvenu à toi !

Elle est effectivement super propre cette XM !!

[Shinta85]

Ce gris paraît super clair.

[Julien35]

Bonjour

Très bel exemplaire bravo

[DSpace]

Bonjour,
Alors la couleur extérieur est GRIS CRISTAL Métalisé, code ETP, elle est bien au nuancier 1991.
Quand au tableau de bord et au volant, oui ils sont gris clair, en effet les plastiques intérieurs des premiers millésimes pouvaient être gris en accord avec certain colories extérieur et non noir.

[Philippe]

Bonjour, elle est magnifique, comment raviver le bandeau plastique noir et les rétros, le mien est complétement passé.

[ThomasCoq]

Bonjour,

Pour info voici la note qui précise l’attribution des couleurs intérieures sur la version séduction

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